从西藏归来已半年有余，翻看沿途拍摄的图片，又勾起了我对此番自驾旅行的记忆。几年前我就有去趟西藏的想法，相信这也是很多人心中的梦想，自打将小Q换成城市SUV后这种愿望愈加强烈。你问我，为何要去西藏？其实我也说不上来，听说过最多的话就是西藏是个净化心灵的圣地，但更吸引我的是进藏公路318川藏线是国内风景最美的公路之一。偶然在微信朋友圈读到六世达赖喇嘛仓央嘉措：
那一刻，我升起风马
不为祈福，只为守候你的到来
那一日，垒起玛尼堆
不为修德，只为投下心湖的石子
这一世，转山不为轮回
只为途中与你相见
……
这段唯美的诗句更加勾起我对西藏的向往。在一次朋友聚餐时，我的这一想法得到大家的一致响应。心动不如行动，为了路途安全，相约一起去西藏的另两家朋友立马也将小轿车置换成了城市SUV。同往西藏的另外四位朋友与成都某户外俱乐部联系租赁一台越野车（俱乐部安排了一名藏族驾驶员兼作向导），先期坐火车赴成都打前站安排食宿。经前期网上攻略做好行前准备后，去年的六月底我们一行三辆车从蚌埠出发，一路向西，开始了大家梦寐以求的西藏之旅。
刚开始行程还算顺利，但在进入湖北境内后恰逢长江流域暴雨涟涟，当晚在荆门住宿时该市已是水漫城区，近似泽国。次日出发在高速公路上行车几乎就是一路顶着倾盆大雨开车，视线非常模糊，大家不禁都有些提心吊胆，相互之间时不时的用对讲机提醒小心驾驶，注意安全。车近湖北恩施市境后雨势终于渐缓，沿途巍峨山峦的秀丽景色也让大家紧张的心情彻底得到了舒缓。
晚上七点多赶到成都入驻事先已订好的酒店，一行人在藏族向导的引领下找了家富有成都饮食特色的饭店饱餐一顿消除了一路奔波劳累。第二天鉴于人多意见不容易统一，大家决定基本上以家庭为单位自由组合各自在市区转悠。我与妻、妻姐及其闺蜜参观了武侯寺、杜甫草堂、宽、窄巷、锦里等成都著名景点，品尝了当地的特色小吃，体味了一把成都的慢生活，感觉生活在成都的百姓确实是悠闲自在。下午的时候，从蚌埠又赶到两辆车和我们汇合准备一起进藏。
次日一早洗漱完毕，大家兴致高涨又心存些许忐忑的踏上了川藏旅程。藏族向导头车在前，一排七辆车依次出发。经雅安，过泸定，下午抵达海螺沟景区所在地摩西古镇。安排停当后，我不顾旅途疲劳照例对爱车进行洗擦，引得另外几家女主人纷纷责令其丈夫要多向我学习。晚上众人在海螺沟景区所在地摩西古镇转悠，当年红军飞夺泸定桥的会议就是在此地召开的。突然间我发现一块匾额感觉特别亲切，上书“海螺沟人民法庭”，赶紧拍照留念。
次日一早，大家备好吃的、喝的兴致勃勃地坐上当地游览车，沿途穿越原始森林和高山，前往观光世界海拔最低的现代冰川。下山时考虑到一路上都是我一个人驾车，不能太疲劳，车上的三位女士一致要求我坐当地山民抬的滑杆下山。自古以来蜀道难行人皆尽知，出于安全考虑，我也顺从了她们的好意，长这么大还是头一回坐了一次轿子。
吃过中饭后，车队出发前往下一个目的地号称摄影家天堂的新都桥。沿途经过红石滩公园时眼前的景色让我们不由得齐声发出赞叹，河滩处大量的石头都被橘色藻类植物披上一件红色外衣，堆积在山谷中、河流旁，宛如跳跃流动的音符，气贯长虹，魁丽壮美。一番狂拍后，继续前行，翻越康巴第一关海拔4962米的折多山后，晚上八时抵达新都桥。因为天气不佳，经商量,后期从蚌埠赶到的两辆车留下作短暂停留，其余车辆第二天继续前往下一站亚丁。
途径塔公草原，藏族向导在景色最佳处让大家驻车玩耍，妻姐因过于兴奋，窜蹦跳跃忙于拍照，上车后不久就出现了高反，一路精神状况不佳，也让我们担心不已。下午一点多到达世界最高海拔县城四川理塘，海拔4020米。饭前我想吸支烟解解乏，没想到刚吸了两口顿时感觉头晕目眩，赶紧扔掉。自出发以来第一次感受到了高原反应，此后再也不敢在高海拔地方吸烟了。饭后继续赶路，预计今天在亚丁住宿。没成想车过稻城快接近亚丁时，途中发生泥石流，道路被冲断无法通过，车队只得返回稻城住宿。晚上稻城广场电子大屏幕显示当地政府正组织全力抢修，何时能够通行需等待通知。晚上，同伴中的护士妹妹给高反严重的妻姐输液，次日状况明显好转。由于不知去亚丁的道路何时才能修通，考虑到时间原因不允许我们在此久留，只能折返理塘继续沿着318国道向拉萨进发。翻过海子山后就可看到川藏线明珠—姐妹湖，这里曾经上过中国国家地理杂志的封面。沿途秀丽的风光逐渐冲淡了未能完成亚丁之行的些许遗憾，但谁也没有想到更大的险情在前方等待着我们。车行至四川巴塘境内因泥石流将路面毁坏，两头堵塞了大量的车辆。当地抢险队伍动用两台推土机从被泥石流冲毁的道路两端将从山上冲下的沙石、泥土向路上堆积，以便车辆勉强依次交替通过。等我驾车随着缓慢的车流接近到路口时，不禁让我这有着十多年驾龄的人也不禁倒吸一口凉气，堆积在路上的土堆凹凸不平不说，而且旁边就是咆哮汹涌的河水，一旦不慎车辆滑入或者翻入河水当中瞬间就会被激流卷走。思来想去，我没敢冒这个险，乖乖的将车交给经验丰富、车技高超的藏族向导开过去。为防万一，车上除驾驶员外，大多数人员都是选择下车趁着泥石流减缓从山上翻越过去。我也和其他人一道连蹿带跳的跨了过去。等到了对面发现人群中没有爱人的身影，急忙四处寻找。抬眼一看，好家伙，人家正和另一个不相识的女孩相互搀扶着慢腾腾地才跨过不到一半之处。眼见泥石流越来越湍急，再不抓紧可能就真的过不来了。我也是急红了眼，一边向她们大吼赶紧过来，一边向上面冲过去，连架带拖的将二人带到了安全地带。再次上车行驶不久，前方又遇到险情无法通过。藏族向导凭借着丰富的经验引领车队抄小路，涉水涡，终于绕到了大路上。此时大家悬着的一颗心才终于放了下来。晚上在巴塘住下后，一行人不管男女，大家都是开怀畅饮，一是压惊，二为感谢藏族向导带领大家左冲右突脱离了险境。席间，众人对我下午的表现大加赞赏，爱人也是借助酒劲半开玩笑的说：“你要真是不管不顾的自己跑了，回家就是办手续的事。”接着又说了一句：“行，是个爷们。”这次历险，我也算是领教了泥石流的厉害，这也是此次川藏之行印象最为深刻的一次历险。因此，大家以后最好是避开七、八月份的雨季走川藏线，的确危险。
次日一早天未亮，车队即从巴塘出发，过竹巴龙往西行驶30公里进入西藏芒康境内。途径金沙江大桥，这里是行政意义上的川藏分界线，也是川藏线、滇藏线的交汇点，此处设有检查站，要领取限速路条已备下一站检查是否超速行车。过了芒康后翻越海拔5008米的东达山，经左贡、邦达、八宿，车队向然乌湖进发。在到达海拔5008米的东达山顶下车拍照时我感到有些头重脚轻，意识到有高反了，吸了几口氧气后觉得缓解不少。行驶到著名的怒江七十二拐时，因为早有所闻，尽管沿途风光诱人，但我只能全神贯注地驾驶车辆，丝毫不敢分神。峡谷从山顶到山脚落差达到惊人的1500米，从任何角度都无法拍到全景，弯路由山顶盘旋到山脚，弯急路陡，层层叠叠，令人望而生畏，堪称中国公路奇迹。终于平安到达山脚后，坐在藏族向导驾驶的车辆上的朋友下车后脸上明显还带着受到惊吓的神情，悄悄地给我们讲，这一路上向导不仅是单手驾车、另只手还在不时地低头收发微信，吓得他们是大气也不敢出，实实在在地体验到了心惊肉跳是个什么感觉。途中穿越怒江峡谷时经过怒江大桥，看到警示牌上书写禁止拍照，原来这是军事要塞，地势险峻，桥的两边均有武警部队驻守，不允许拍照。担心惹麻烦，车上人员均未敢将手机或相机伸出车窗。车到然乌湖，我们来的不是时候，因为然乌湖不同的季节呈现的景色迥异，夏天雨季的时候湖水浑浊，而在五、六月份时湖水清澈，雪山洁白，非常漂亮，故有害羞湖之称。
从然乌湖动身后，下午游览了被《中国国家地理杂志》评为“中国最美六大冰川”之一的米堆冰川。继续前行，沿着道路两旁浓密的原始森林，车队抵达波密，准备晚上在此住下。这一段路程因道路相对平缓一些，沿途山川、河流、云雾、雪山、原始森林，真的是美的不要不要的，让人感觉轻松愉悦了很多。
第二天早上从波密出发，预计傍晚赶到素有“小江南”之称的林芝。路上在好几处道路毁损地段看到很多武警交通部队的官兵在辛勤的劳作，是他们在条件艰苦，自然环境非常恶劣的高原上的无私奉献，才保障了318国道的畅通，他们是新时代最可爱的人，如果朋友们今后有机会身临其境，我相信大家都会发自内心的对他们感到敬佩的。随后车队来到过去素有“汽车坟场”之称的通麦，这里因隧道打通，所谓通麦天险已成为历史。因修路车辆通行非常缓慢，下午已过饭时，大家已是饥肠辘辘，终于到达号称“东方小瑞士”的鲁朗。因为天空还在下着小雨，整个鲁朗镇被笼罩在轻薄的云雾之中，即便如此仍然掩盖不了鲁朗秀丽迷人的美景。鲁朗的林海、石锅鸡号称当地双绝，尤其是石锅鸡味道特别鲜美，朋友们如果经过鲁朗一定要记得去品尝，否则我会为你感到遗憾的。饭后继续沿着318前行，翻越海拔4720米的色季拉山口后，到达了今天目的地林芝，这里距离拉萨还有400公里路程。
因为距离拉萨不远了，早上出发要比平时稍微推迟了一点。从林芝动身后顺着尼洋河往西，翻越了318国道川藏线上的最高点5013米的米拉山口，这也是通往西藏路上最后一道天堑。原以为沿着拉林高速可以顺利地开到拉萨，其实不然，中间有很长一段正在修建当中，路况非常差，车上的人被颠簸的是上蹿下跳，而一路伴随着我的爱车也被坑坑洼洼的路面杠的是七上八下，很是让我心疼。建议有去川藏想法的朋友等待高速修通后再去，不过体内有结石的朋友不妨一试，说不定能把顽石给震掉。此为玩笑，不必当真。
晚上七点多接近拉萨城区时，道路豁然开朗，一座具有现代气息的城市展现在大家面前。拉萨，我们终于见面了。由于拉萨曾经发生过暴恐事件，故，人员、车辆进城前要排队过检查站，检验身份证、驾驶证等，这与内地明显是有区分的。据藏族向导讲，他的妻子在拉萨市工作，每天上班都要经过检查站，不带身份证是休想过去的。进入拉萨市区后找到安徽宿县老乡在拉萨开设的旅馆安排住下。由于条件简陋，第二天换了另一家相对好点的旅店，这里介于布达拉宫和大昭寺之间，出行比较方便。
在拉萨前后停留了三天，切身感受到了高原圣城的魅力和藏传佛教的影响力。期间，游览了布达拉宫、八廓街、大昭寺等著名的人文景观。在此建议最好请个导游讲解，如此才能够充分了解奇特神秘的藏文化，尤其参观布达拉宫时经过导游的一番讲解，我才明白为什么藏民对藏传佛教是如此的虔诚。布宫是达赖的行宫，内藏大量的稀世珍宝价值连城，让我大开了眼界。强烈建议朋友们晚上一定要到布宫广场去，夜幕下的布宫在五彩灯光的映照下美轮美奂，宛如一幅绚丽的油画，非常的震撼。白天在饭店吃午饭时和原籍四川的老板闲聊，他说你们内地人可能认为过去拉萨发生过暴恐事件，治安很乱。其实不然，拉萨可以算得上是国内最有安全感的城市。你们不知道街上便衣警察很多，即便是在夜间也有便衣警察在巡逻，只要发现状况不正常立刻就会进行处置，你们外地人在拉萨市区尽管放心。其实我们在参观大昭寺的时候已经注意到在街口停着两辆防爆装甲车，防爆警察围绕在车辆周围，严密地监控着路面状况。在大昭寺内上厕所时还发现在不显眼的拐角处好几个武警战士全身披挂荷枪实弹的席地而坐，做到一有情况随时出警。老板的这一席话更是打消了大家心存的顾虑。
拉萨观光结束后，乘坐户外俱乐部车辆的四位朋友因时间原因选择坐火车返回蚌埠，我们三家三辆车继续结伴沿着青藏线踏上返回的路程。
与川藏线的险峻奇美不同，青藏线的大部分路段笔直通天，视野极为广阔。但青藏线海拔较高，平均要在4700米左右，不光是车子缺氧跑不动，人也容易因缺氧出现高原反应。好在一路上车上的人基本未发生显著的高反现象。
早晨起早动身沿着青藏线首站要去纳木措景区，途中要翻越海拔5190米的那根拉山口。纳木措位于西藏中部，是西藏的第二大湖泊，也是中国第二大咸水湖，湖面海拔4718米，是中国最美丽的“五大湖泊”之一，风光旖旎，蔚蓝色的湖水在蓝天、白云、飞鸟和雪山的映衬下显得愈加美丽壮观，给人一种来到了天涯海角的感觉。依依不舍的离开纳木错，傍晚时分车到藏北最大的地级市那曲，海拔4507米，正赶上那曲城市大建设，感觉像是发生过地震似的，全城道路都被掀翻开来，不像内地道路修建是分段实施以利于车辆通行。实在没办法，只好与宾馆联系派人到城外来接我们，即便如此，也是费尽周折才到达宾馆。大家一致觉得当地主管部门是否有些脑残，这种方式修路不仅是给当地百姓生活造成诸多不便，给外地游客也带来很多困难。这一点让我们对那曲留下了极为不好的印象。
早上出发照例是在宾馆员工的引领下，沿着坑坑洼洼泥泞不堪的城区道路出城，否则真得不知道要耽搁多少时间。因为事先已经听藏族向导介绍过那曲到青海格尔木之间尽量不要住宿，一是海拔高不利于睡眠，二是卫生条件极差。因此，我们决定当天直接赶到八百多公里外的格尔木。途中要经过青藏线上最高山唐古拉山，海拔5208米，如果顺利的话晚上10点多可以到达目的地。因为这条线上常年奔跑着很多超长的载货车辆，这种车载重量大，对路基损毁的破坏力超强，导致青藏线貌似比川藏线安全，其实稍不留神你可能就会为此付出生命的代价。当天我在途中超越前方一辆大货车时，车头刚越过货车车身，突然发现我的车正前方有个直径达三米多的大坑，打方向或采刹车都有造成车辆侧翻的可能。来不及多想，瞬间我决定加大油门冲过去。感觉车子重重的砸到坑底弹了起来，借势我加油冲上了路面。上来后明显感觉到心脏扑通扑通的狂跳不止，从后视镜中看到自己的脸颊因惊吓变得有些苍白，车上的其他人也都被惊醒。此后我再也不敢盲目超车了。车子返回蚌埠在拆卸更换轮胎时才发现其中一个轮毂已经变形，可见当时的撞击力之大。现在回想起当时的情景还心有余悸。同行的另外一辆车在一次因堵车准备下坡绕道时险些发生翻车事故，多亏驾驶员经验老道加上众人的齐心合力帮扶才转危为安。
出发时虽然已有心里准备，但路中还是碰上了青藏线上常见的大堵车，两头堵了足有二十多公里长的车队，一眼望不到车尾。因堵车被耽搁了有四个小时，眼见天色渐黑，大家的心里非常焦急。从现场看只有较短的路面毁损，完全可以采取单边依次放行的修路方式，但修路工人却将整个道路封住维修。因等待时间太久引起两边驾乘人员的强烈不满并与修路工们发生了争执。无奈，强龙不与地头蛇斗，何况藏民民风彪悍，腰挎藏刀，大家只得耐着性子等到修路工收工后才发动车辆动身。在穿越可可西里无人区时，虽然天色已晚，视线不佳，我们还是有幸在离路边不远处看到了高原精灵藏羚羊，的确漂亮，难怪国家将其列为珍稀保护动物。夜间行车辛苦不说，青藏线上很多大货车会车时不关闭大灯的行为更是让人气愤不已。一路奔跑，待我们疲惫不堪的到达格尔木时已经是凌晨二点多了。
一觉睡到近中午才起床，照例我还是将爱车洗刷一新后才去简单地吃了午饭。经这一路历险让我对我的爱车是愈加的疼爱，我相信世间万事万物是有灵性的，你对她好，她也会对你好，我已经将爱车视作一个无言的好伙伴，今后将会伴随我游遍祖国的山山水水。
下午车队继续出发，从格尔木出来后，沿途是一望无际的戈壁滩，这里的海拔较低，与在内地行车几乎没有什么区别了。原计划经都兰县城到达天空之镜茶卡盐湖，虽设置了导航，由于跑错岔道，结果将我们引向乌兰至茶卡盐湖，多跑了好几十公里。晚上我们在乌兰这座回族自治县住下后四处溜达，欣赏了一下这个带有浓郁的西域风情的小城。次日一早即动身，车到茶卡时因下雨天空云层很厚，使得盐湖的景色大打折扣，匆匆的转了一圈后大家就先后回到停车场。因其中一家临时有事需要先行返回蚌埠，一起相伴出发的三辆车不得不在此分手，临别互道珍重路上千万要小心驾驶。离开盐湖后，我和另一辆车继续向青海湖进发。青海湖又名“措温布”，藏语“青色的海”，位于青海省西北部的青海湖盆地内，既是中国最大的内陆湖泊，也是中国最大的咸水湖。由于下午天空持续不断地下着小雨，大家游玩的兴致多少也受到了影响，到达青海湖后开车绕湖转了转，参观了鸟岛和湖边码头后就径直开车赶往青海省会西宁住下，找了家正宗穆斯林饭馆饱餐了一顿当地特色美食以解旅途劳累。
次日早晨从西宁上高速向甘肃张掖进发，中途需下高速翻越祁连山脉。路过门源时恰逢当地油菜花开，遍地盛开的油菜花在蓝天白云的衬托下犹如一幅迷人的画卷在我们的面前舒展开来，空气中弥漫着沁人心脾的油菜花香，众人下车是一阵狂拍。门源的油菜花种植面积在国内是首屈一指，没想到此行竟弥补了我们这两家上次专程开车到江西婺源欣赏油菜花却因去的有点迟而未能如愿的缺憾。在驾车穿越祁连山时，遥望着周围的山形地貌，不由自主的想到当年红军将士在缺衣少食、饥寒交迫的情况下行走在这崇山峻岭之中是何等的勇敢和坚强，真可谓是举世无双。傍晚时分车至张掖住下休息。
早上吃饭后大家动身前往张掖丹霞地质公园，公园地处祁连山北麓，距离张掖市区不远，大概有40公里，是中国丹霞地貌的典型代表，是中国唯一的丹霞地貌与彩色丘陵景观的复合体。乘坐园区游览车在景区内转悠，只见数以千计的悬崖山峦全部呈现出鲜艳的丹绝色和红褐色，相互映衬，展示出“色如渥丹，灿若明霞”的奇妙风采的丹霞地貌。从公园出来已近中午时分，在附近找了一家兰州拉面馆每人要了一碗牛肉拉面，味道很好。吃过饭后，我在店外长椅上躺了一会，凑乎着休息一下，今天准备赶到兰州住下，下午还有很长的路要跑。
晚上在兰州市区好不容易才找了一家部队招待所安顿住下，一行人稍作休息即直奔市区按图索骥，寻找到当地最为著名的一家兰州拉面馆饱餐了一顿。由于这趟出行时间有限，加上已离开家乡近20天了，大家已是归心似箭，决定第二天上高速直奔蚌埠。
次日上午用过早餐后，在导航的引导下好不容易才从繁华而又拥挤的都市中穿出找到高速入口。经天水、宝鸡、西安，赶到洛阳时已近午夜。连续驾车一天感觉非常的疲倦，在市区边缘找了一家快捷酒店安排住下，这一天的行程最让我难忘的是穿越秦岭山脉中的隧道。秦岭是我国南北方气候的分界线，景色秀丽，高速秦岭段以密集隧道的方式穿越而过，形成走秦岭看隧道的独特景观，估计很少有人准确的计算过究竟要穿越多少个隧道洞口。印象中最长的一条长达十四公里，长时间在暗淡的灯光下驾驶让我时不时的会产生昏昏欲睡的感觉，赶紧得播放节奏感强烈一些的音乐，让自己打起精神来开车。
早上出发后，因为离家乡越来越近，心情也是愈加轻松。一路伴着欢歌和笑语，在临近傍晚时分平安抵达了可爱的大蚌埠帝国。此次川进青出行程总计达九千余公里，期间大家既享受到眼在天堂的幸运，也遭遇了不测风险的考验。没有完美的旅行，只有适合自己的，就是最好。但凡去过西藏之后，你会觉得所有的心结都会被解开。在那呼吸都困难的高原，还有那西藏的雪山、湖泊、蓝天、白云、河流，藏民们略带沧桑的笑脸，拨动佛珠的长满皱纹的手，你会不由自主地拷问幸福，反思人生。踏上雪域高原，生命是否就在这里轮回？遥望无边天际，红尘往事可有让我痛彻心扉？聆听空灵佛语，是否感觉一切都变得无所谓？这一趟的旅行，充满了余味。
二0一七年二月二十日